大咖介紹：
孫曉波，博士，高級經(jīng)濟師，中國城市公共交通協(xié)會城市停車分會會長、武漢市機動車停車場行業(yè)協(xié)會會長、國家標準化管理委員會停車技術(shù)委員會會員、國家發(fā)改委城市停車專家組成員。曾任武漢城投停車場投資建設管理有限公司（業(yè)務涵蓋全市路內(nèi)停車泊位和公共停車場的投資、建設、運營管理）董事長兼總經(jīng)理。孫會長一直致力于推動我國停車行業(yè)的發(fā)展，是停車行業(yè)的理論家和實干家。
7月16日，信路通停車分享匯活動圓滿落幕！本次活動采用微信視頻號線上直播+微信群圖文線下直播的方式進行。在短短不到2個小時的時間里，線上視頻號直播觀看人數(shù)接近3000人。本次活動有信路通副總謝月星先生主持。非常榮幸的邀請到了行業(yè)大咖孫曉波會長與線上線下的朋友們分享停車行業(yè)的前沿觀察和思考。內(nèi)蒙分場前期也做了積極準備，熱情參與其中。
A主持人：孫會長，我知道您是全程經(jīng)歷了中國停車行業(yè)的整個發(fā)展歷程，可以請您給我們講一講停車這些年的發(fā)展歷程嗎？
孫會長：改革開放之后，汽車開始進入千家萬戶。隨著公共場所車輛的增多，出于維護公共秩序的需要，停車管理開始出現(xiàn)，這個階段的停車管理多采用人工方式。上世紀90年代，出入口停車收費管理模式開始出現(xiàn)，并跟隨城鎮(zhèn)化、房地產(chǎn)的建設迅速發(fā)展起來。停車出入口控制已經(jīng)成為安防領域中不可或缺的一部分。這個階段的停車管理需求僅限于出入口的控制及收費，產(chǎn)品形式以機械設備為主，包括通道閘、出票機、出卡機等。出入口控制設備的自動化水平處于較低水平，收費仍以人工方式為主。2000年以后，隨著汽車保有量的增加，原有的停車出入口控制已經(jīng)不能滿足日常的管理需求，逐漸出現(xiàn)智能化的管理設備，例如ETC、智能卡、藍牙遠距離讀卡、車牌識別、城市停車引導系統(tǒng)、停車場內(nèi)車位引導、反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)等等;智能化的停車管理設備進入更新?lián)Q代的快速發(fā)展階段。近5年來，路邊泊位停車的智能化迅速發(fā)展起來，路內(nèi)和路外停車一體化成為越來越多城市的做法。隨著云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)、視頻識別技術(shù)的發(fā)展，停車管理行業(yè)不僅繼續(xù)向高端化和無人化發(fā)展，而且在停車資源的大數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)也形成了清晰的發(fā)展趨勢。針對路外停車場場景，全視頻快速通行、無人值守的停車管理系統(tǒng)加速投放市場；針對路內(nèi)泊位停車場景，高位視頻技術(shù)也得到了廣泛的應用。未來，互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能等技術(shù)對停車行業(yè)的影響將會進一步深化，停車信息的聯(lián)網(wǎng)和無人值守的管理是大勢所趨，基于云端+移動端的停車應用將迅速普及開來，基于停車大數(shù)據(jù)的運營也將成為未來停車管理行業(yè)的重要發(fā)展方向。
B主持人：在您看來，停車這個市場大概有多大呢？
孫會長：智慧停車分為路內(nèi)停車和路外停車兩個方向，路內(nèi)停車主要是各個城市的政府部門在主導，大多是以城市為單位進行建設，包含在城市停車的項目中。路外停車主要是指停車場的出入口管理，這類項目比較分散，全國停車場的數(shù)量加起來有上百萬個。我認為，無論是路內(nèi)還是路外，單單是智慧停車建設這一塊，全國都是上百億的市場空間。
C主持人：近兩年，城市級智慧停車項目出現(xiàn)了爆發(fā)式增長，地方政府為什么熱衷建設城市級智慧停車項目？
孫會長：第一，經(jīng)過幾年的探索實踐，越來越多的地方政府認識到：單項目建設、局部建設、單領域突破等方式都不能從根本上解決城市停車難問題，必須是全面的、系統(tǒng)的做好頂層設計，綜合施策，分步實施，才是真正的破解之策。第二，近兩年，中央高層高強度、高頻次地強調(diào)要加強城市停車場建設，加強智能化、信息化、數(shù)字化、科學化、精細化建設，不斷提高城市品質(zhì)，提高城市治理水平，不斷增強人民群眾的獲得感、幸福感、安全感，讓城市更美好。第三，近兩年，隨著5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)的快速發(fā)展以及新基建的迅猛推進，城市停車行業(yè)的技術(shù)、產(chǎn)品和服務也得到了較快發(fā)展，無感支付、無人值守、非接觸式管理、智能化信息化監(jiān)管與運營、新業(yè)態(tài)等越來越成熟并得到了廣泛應用。
D主持人：今年5月份，國家發(fā)改委剛剛發(fā)布了《關(guān)于推動城市停車設施發(fā)展意見的通知》（國辦函〔2021〕46號文），而您正是擬訂這一文件的專家組成員之一，我想請您給大家介紹一下，國家發(fā)改委發(fā)布的這個政策的主要內(nèi)容是什么？將會對行業(yè)產(chǎn)生什么樣的影響呢？
孫會長：國家發(fā)改委聯(lián)合四部門下發(fā)的這個通知，首先確立了一個主要目標，到2025年，全國大中小城市基本建成配建停車設施為主、路外公共停車設施為輔、路內(nèi)停車為補充的城市停車系統(tǒng)，社會資本廣泛參與，信息技術(shù)與停車產(chǎn)業(yè)深度融合，停車資源高效利用，城市停車規(guī)范有序，依法治理、社會共治局面基本形成，居住社區(qū)、醫(yī)院、學校、交通樞紐等重點區(qū)域停車需求基本得到滿足。到2035年，布局合理、供給充足、智能高效、便捷可及的城市停車系統(tǒng)全面建成，為現(xiàn)代城市發(fā)展提供有力支撐。
《通知》專門提到了，要推廣智能化停車服務，加快應用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、第五代移動通信（5G）、“互聯(lián)網(wǎng)+”等新技術(shù)新模式，開發(fā)移動終端智能化停車服務應用，實現(xiàn)信息查詢、車位預約、電子支付等服務功能集成，推動停車資源共享和供需快速匹配。鼓勵停車服務企業(yè)依托信用信息提供收費優(yōu)惠、車位預約、通行后付費等便利服務?！锻ㄖ愤€提到，要完善標準規(guī)范體系，其目的，就是要進一步規(guī)范整個停車行業(yè)的發(fā)展，避免惡性競爭，引導這個行業(yè)更加健康的發(fā)展。國家發(fā)改委專門就停車這件事專門下發(fā)指導文件，說明我國政府層面對停車的重視程度，提高到了前所未有的高度，未來的5~10年，停車行業(yè)一定會迎來一波新的發(fā)展。而發(fā)展智能化停車、推動互聯(lián)網(wǎng)停車，是國家所提倡的解決停車問題的重要途徑之一。這對于有停車場運營平臺的企業(yè)來說，將會是一個很好的機會。在國家的推動下，隨著未來停車相關(guān)的標準越來越完善，行業(yè)也會越來越規(guī)范，那些沒有核心技術(shù)，銷售低質(zhì)低價產(chǎn)品企業(yè)的生存空間將會越來越?。?/span>
E主持人：請您展望下未來中國停車市場的發(fā)展趨勢吧。
孫會長：趨勢一，城市級智慧停車建設與運營模式將廣泛應用。一個城市“一張網(wǎng)、一張圖、一個智慧停車平臺、一個技術(shù)標準、一個運營主體、一個APP、一套服務規(guī)范”，實現(xiàn)路內(nèi)路外一體化、線上線下一體化、動靜態(tài)交通一體化，讓城市出行更暢通、停車服務更便捷、用戶服務更溫暖與更實惠，從而為城市品質(zhì)提升、城市治理水平提高、人民群眾對美好生活向往與追求的獲得感及幸福感的增強作出積極貢獻。趨勢二，新的政治要求、新的行業(yè)需求、新的產(chǎn)業(yè)政策將極大地激增行業(yè)發(fā)展，也會吸引社會資本搶灘，以BAT、央企為代表的超強社會資本方將涌入城市智慧停車領域，助推行業(yè)整合，提升行業(yè)整體水平。行業(yè)領軍企業(yè)將得到規(guī)?；l(fā)展，中國乃至世界城市停車行業(yè)巨頭將在中國誕生。趨勢三，隨著5G、人工智能、無人駕駛、路網(wǎng)協(xié)同等技術(shù)的發(fā)展，城市停車行業(yè)將面臨顛覆式的變革，城市停車設施的建設與管理、停車技術(shù)與產(chǎn)品的研發(fā)與迭代、停車運營與服務的模式等將帶來深刻變化，為此，行業(yè)從業(yè)者一定要有前瞻性思考、儲備性準備，與時俱進，開拓創(chuàng)新，為企業(yè)、為社會、也為自己贏得未來！
F主持人：您剛才說城市級智慧停車建設與運營模式將會在全國廣泛應用，但是今天我們觀看直播的大部分都是中小型的停車場設備銷售公司或項目公司，大家要怎么參與進來呢？如果城市停車推廣開的話，對大家有什么影響呢？
孫會長：城市停車項目要取得成功，最終一定是需要城市內(nèi)盡可能多的停車場都接入到城市停車平臺上來，通過平臺再為廣大車主提供便捷的服務，政府也可以通過平臺進行集中的管理。國內(nèi)很多城市都在做這個工作。比如深圳，每個停車場是必須要聯(lián)網(wǎng)，才能取得收費經(jīng)營許可證的；昆明，從去年開始也在通過多種方式要求全市停車場的接入。我建議大家可以以更加積極的態(tài)度去看待這個事情，盡量幫助政府去做好這件事情，并且在這個過程中也可以獲得停車場改造的項目機會。在政府的推動下，基于停車云平臺的智慧停車系統(tǒng)將會成為停車場業(yè)主的首選，而無法聯(lián)網(wǎng)的單機版停車場系統(tǒng)將會慢慢退出市場。
G主持人：今天參加直播的，主要是中小型的停車企業(yè)。您可能也知道，雖然近些年城市停車領域發(fā)展迅猛，但是在民用停車場領域也遇到了一些問題，比如停車場出入口設備的同質(zhì)化競爭非常嚴重。一味的低價競爭，讓行業(yè)內(nèi)的眾多中小型企業(yè)面對著無利可圖的囧境。對此，您有什么好的建議嗎？
孫會長：正是因為停車場設備缺乏統(tǒng)一的標準，技術(shù)門檻低，在廣東、浙江、山東等地方涌現(xiàn)了大量的設備制造廠家，后面跟隨著的就是分布于全國各地的渠道商和工程商。因為大部分單體停車場項目都比較小，創(chuàng)業(yè)門檻低，很多人就是一個人一桿槍就可以開公司做停車項目。像這樣的做停場項項目的公司全國可能有成千上萬個，行業(yè)集中度非常低。但是，在這些行業(yè)的廠商里面，真正有自己核心競爭力的鳳毛麟角，像捷順、科拓、立方、信路通這樣的品牌公司少之又少，大部分公司無論是從產(chǎn)品上還是從商業(yè)模式上都缺乏創(chuàng)新，造成了同質(zhì)化競爭非常嚴重的現(xiàn)象。在市場競爭中，大家就只能不斷地壓低價格，結(jié)果就是大家都越來越無利可圖。從國家層面來看，政府和相關(guān)行業(yè)協(xié)會，會陸續(xù)來制訂相關(guān)標準，以此來規(guī)范行業(yè)的健康發(fā)展。但是從企業(yè)層面來看，破局的方法還是要注重自主創(chuàng)新。停車企業(yè)要更加注重研發(fā)的投入，更加注重自身核心競爭力的建設，這樣才能在競爭激烈的市場中贏得自己的生存空間。而對于分布在全國各地的大量的渠道商和工程商，也要認真選擇有實力的公司進行合作，不斷加強自己的為終端客戶的服務水平，在本地做好自己的口碑，往品牌化方向發(fā)展。
H主持人：最后，請您給停車行業(yè)內(nèi)的小伙伴們一些鼓勵的話吧！
孫會長：截至2021年6月，全國機動車保有量達3.84億輛，其中汽車保有量為2.92億輛；全國范圍內(nèi)有74個城市的汽車保有量超過100萬輛，同比增加5個城市，33個城市超過200萬輛，18個城市超過300萬輛。汽車保有量增長的速度，遠遠大于停車泊位的建設速度，停車位越來越稀缺，停車難、停車亂的問題未來一定是越來越突出，這也正是國家這幾年高度重視停車行業(yè)的原因。未來5~10年內(nèi)，停車行業(yè)一定還是一個朝陽行業(yè)。希望停車行業(yè)的廣大從業(yè)人士要修煉好自己的內(nèi)功，把握好這一發(fā)展機遇！停車行業(yè)的市場機會很多，但是也需要大家的共同努力，共同促進行業(yè)的健康發(fā)展！
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